Турбакампрэсар паветранага кузава рухавіка аўтамабіля
| Назва часткі | Турбакампрэсар паветранага кузава рухавіка аўтамабіля |
| Апісанне Прадукта | Недарагая хуткая форма для прататыпаў, вытворчы цыкл складае 4 тыдні. Дугавой паўзунок, які цягнецца з абодвух бакоў гідраўлічным рухавіком,Прамая паўзунок і дугавая паўзунок другаснае выцягванне,Устаўка паўзунка выканана з берыліевай медзі, які хутка астуджаецца, каб забяспечыць цэнтр прадукту. |
| Краіна экспарту | Германіі |
| Памер прадукту | 350X100X150 мм |
| Вага прадукту | 236 г |
| Матэрыял | Zytel 70G30 HSLR чорны |
| Аздабленне | Прамысловая паліроўка |
| Нумар паражніны | 1 |
| Стандарт формы | Метрыка |
| Памер формы | 450X650X440 мм |
| Сталь | 718H |
| Жыццё цвілі | Прататып формы |
| Ін'екцыі | Халодны канат прама на часткі |
| Выкід | Выкідны штыфт |
| дзейнасць | 2 паўзункі |
| Цыкл ін'екцый | 55S |
| Асаблівасці прадукту і прымяненне | Высокапрадукцыйная інжынерная пластыкавая труба замест алюмініевых трубаправодаў або нержавеючай сталі для памяншэння ўздзеяння цяпла і выгібаў апраўкі для лепшага патоку. цеплаадвод на працягу доўгага тэрміну службы, злучэнне, герметызацыя і транспарціроўка. трубаправоды ў належным стане, без расколін і слёзы |
| Дэталь | Турбакампрэсар, які змяшчае рухаючую сілу прывадавага механізму для перадачы ўнутры корпуса турбіны і прываднага вала, які падтрымліваецца ўтулкай вала, з вонкавага паветранага боку кантавой часткі гільзы з ушчыльняючымі дэталямі. Ушчыльненне ўключае ўшчыльняльны корпус, выраблены з смала і ўбудаваны металічны корпус паглыблення спружыны ўшчыльнення, сіла пругкасці спружыны з дапамогай цела ўнутранага мантажнага ўшчыльнення прыціскаецца да ўнутранай перыферыйнай паверхні прываднага вала. Далей на тарцы корпуса ўшчыльнення фармуецца загадзя можа быць прадугледжаны на вонкавым паветраным баку элемента прываднага вала (прываднага звяна) кантакту. |
Выкарыстоўвайце
Асноўная функцыя турбанаддува - павялічыць паветразаборнік рухавіка, каб палепшыць магутнасць і крутоўны момант рухавіка і зрабіць аўтамабіль больш магутным.Прынцып працы турбанаддува заключаецца ў тым, што выхлапныя газы, якія выпускаюцца з выхлапных адтуліны рухавіка, выкарыстоўваюцца як сіла для прывядзення ў рух крыльчаткі ў камеры турбіны.У той жа час крыльчатка непасрэдна злучана з бустерным колам у бустерной камеры.Адзін канец бустерной камеры злучаны з паравым фільтрам, а другі канец прыціскае паветра, адсмоктваецца з паравога фільтра, у цыліндр рухавіка, каб павялічыць паветра ў рухавіку.
Напішыце сваё паведамленне тут і адпраўце яго нам
